Nettoyant admission diesel, 1L – Ecotec

Le nettoyant admission diesel 1L Ecotec doit être utilisé avec une machine dédiée au nettoyage du système d’admission. Il élimine efficacement les suies, gommes et dépôts huileux.

Nettoyant admission diesel, 1L – Ecotec

Offrez une seconde jeunesse à votre moteur grâce au nettoyant admission diesel Ecotec.

Quel est le rôle d’un nettoyant admission diesel Ecotec ?

Le nettoyant admission diesel est un additif conçu pour être appliqué avec une machine dédiée au nettoyage du système d’admission. Sa formule sans solvant repose sur un principe actif performant capable d’éliminer efficacement les suies, les gommes et les dépôts huileux. Il nettoie en profondeur les chambres de combustion et les nez d’injecteur, aussi bien en entretien préventif qu’en curatif, contribuant ainsi à optimiser le fonctionnement global du moteur, notamment au niveau de son système antipollution.

De plus, le nettoyant admission diesel permet de nettoyer l’ensemble du circuit d’admission, y compris les clapets, sans nécessiter de démontage, ce qui représente un gain de temps considérable lors de l’intervention. En supprimant le résidus liés à l’EGR, il aide à réduire la surconsommation de carburant, à rétablir les émissions polluantes à leur niveau d’origine et à restituer toute la puissance des moteurs diesel encrassés.

Comment utiliser le nettoyant admission diesel ?

L’utilisation du nettoyant admission diesel nécessite une machine de nettoyage automatique dédiée. L’intervention doit être réalisée de préférence en extérieur ou, à défaut, avec un récupérateur de gaz d’échappement. Avant de commencer, il est essentiel de se connecter à la prise OBD afin de vérifier l’absence de codes défaut bloquants, de porter des équipements de sécurité adaptés et de contrôler les niveaux d’huile ainsi que de liquide de refroidissement.

Il faut ensuite repérer l’entrée d’air au niveau du collecteur d’admission, démonter la durite pour installer le venturi d’injection, puis agiter et verser le produit dans le réservoir de la machine. Une fois la machine branchée à la batterie du véhicule, démarrez le moteur, positionnez le venturi et ajustez la dépression pour qu’il soit correctement plaqué contre l’entrée d’air. Sur certains moteurs, il peut être nécessaire de déconnecter l’alimentation de la vanne EGR.

Réglez ensuite la machine sur environ 50 pulsations par minute et lancez le traitement. Après 4 minutes, retirez le venturi afin de contrôler l’état de l’admission, qui doit être légèrement humide sans excès. En cas d’accumulation de produit, diminuez les pulsations. À l’inverse, si l’admission est trop sèche, augmentez le réglage jusqu’à 60, puis vérifiez à nouveau après 4 minutes.

Le traitement se déroule sur une durée de 1h30 à 2h, avec un moteur tournant au ralenti de manière stable, sans accélération. Une fois le réservoir de la machine vide, arrêtez l’appareil, retirez le venturi, coupez le moteur, remontez les éléments d’admission et rebranchez la vanne EGR si nécessaire.

Enfin, effectuez une nouvelle lecture OBD pour vous assurer de l’absence de défaut, puis redémarrez le moteur et réalisez un essai routier en dépassant les 3 000 tr/min. À défaut, effectuez des montées en régime jusqu’à 3 500 tr/min (maintien 30 secondes, suivi de 4 à 5 accélérations). L’intervention doit être complétée par une vidange avec remplacement du filtre afin d’optimiser les résultats du traitement.

Caractéristiques techniques :

• Quantité : 1 litre
• Pour véhicules diesel
• Traitement professionnel