Relais inverseur 12v, 40/15A, 5 broches – Restagraf

Le relais inverseur 12v sans support Restagraf peut non seulement ouvrir ou fermer un circuit électrique, mais aussi basculer entre deux circuits différents grâce à ses broches 87 et 87a.

Adaptable FIAT OEM : 4320622, 4320627, 5882107, 82357825

Relais inverseur 12v, 40/15a, 5 broches – Restagraf

Le relais inverseur 12v sans support Restagraf est utilisé pour gérer des charges électriques importantes, tout en permettant un contrôle sûr à partir d’un circuit à basse température.

Pourquoi utiliser un relais inverseur ?

Le relais inverseur est capable de contrôler des dispositifs nécessitant une forte puissance, jusqu’à 40a, en utilisant un interrupteur ou un circuit de commande à faible puissance. Cela permet d’utiliser des interrupteurs ou des contrôleurs plus petits et moins coûteux tout en gérant des charges importantes.

Le relais inverseur 12v est capable de changer la polarité d’un circuit ou de basculer entre deux circuits différents, pour passer des feux de route aux feux de croisement dans un véhicule. De plus, son utilisation améliore la sécurité du système en isolant les circuits de commande, les protégeant ainsi des surtensions ou des courants élevés du circuit de puissance.

Avec ses 5 broches, ce relais peut non seulement ouvrir ou fermer un circuit, mais aussi basculer entre deux circuits différents grâce aux broches 87 et 87a.

Correspondances constructeurs :

• FIAT : 4320622, 4320627, 5882107, 82357825

Schéma des broches du relais inverseur Restagraf 6496 :

• Broche 85 : Connectée à la masse (négatif)
• Broche 86 : Connectée à la commande (interrupteur ou circuit de commande, généralement positif)
• Broche 30 : Connectée à la source d’alimentation principale (positif)
• Broche 87 : Connectée à l’appareil ou au circuit à alimenter lorsque le relais est activé
• Broche 87a : Connectée à l’appareil ou au circuit à alimenter lorsque le relais est désactivé

Comment brancher un relais inverseur sans support ?

Dénudez les extrémités des fils que vous allez utiliser pour connecter le relais, si vous utilisez des cosses faston, serrez-les fermement sur les extrémités des fils avec une pince à sertir. Ensuite, connectez la broche 85 du relais à la masse du véhicule, châssis métallique ou directement à la borne négative de la batterie.

Connectez la broche 86 à l’interrupteur ou au circuit de commande qui activera le relais, ce fil est généralement relié à un interrupteur ou à une source d’alimentation positive qui permet d’activer le relais. Connectez la broche 30 à la source d’alimentation principale, généralement une alimentation positive provenant de la batterie ou d’une autre source de courant direct.

Continuez en connectant la broche 87 à l’appareil ou au circuit que vous souhaitez alimenter lorsque le relais est activé (exemple : un feu, un moteur, etc.). Si vous avez besoin de contrôler un deuxième circuit qui sera alimenté lorsque le relais est désactivé, connectez-le à la broche 87a. Si ce n’est pas nécessaire, cette broche peut rester libre.

Utilisez un ruban isolant ou des gaines thermorétractables pour isoler les connexions exposées afin de prévenir les courts-circuits.

Caractéristiques techniques :

• Blister de 1 pièce
• Tension DC : 12 V
• Intensité sous DC : 40-15 A
• Nombre de voies : 5
• Couleur : noire
• Sans Chrome 6